2023年12月、TREK（トレック）のフラッグシップ・エアロロード「Madone SLR/SL Gen7」を購入したのをきっかけに、ロードバイクのトレーニングやカスタマイズを本格的に始めました。
正直に言うと、購入の決め手はスペック云々よりも完全に「一目惚れ」でした。
近年のロードバイクフレームはメーカー問わず形状が似通ってきている中で、Madone Gen7の無骨で、いかにも「エアロロード然」としたエッジの効いたフレーム造形は異質な存在感を放っており、一瞬で心を掴まれました。
現在はGen8が登場し、Emondaと統合された軽量オールラウンド寄りの方向性に進化していますが、あのGen7特有の割り切ったエアロフォルムは、今でも自分にとって唯一無二の魅力です。
そんなMadone Gen7と共に走ってきた約2年半。気づけばノーマル状態からかなりのパーツをカスタムしてきました。性能向上や軽量化、快適性を追求してきた記録の中には、大満足したものもあれば、正直「失敗した……」と思う苦い経験もあります（笑）。
この記事では、購入時から現在までのカスタム遍歴を時系列でまとめ、各パーツの詳細インプレ記事へアクセスできる親ページ（ハブ）として紹介していきます！
- 2023年12月：購入納車時の初期カスタム
- 駆動系の効率化：ビッグプーリーの導入
- 制動力と足回りの調整：ブレーキローターの迷走と最適解
- 変速レスポンス向上：SIGEY ダイレクトマウントハンガー
- 足回りの大幅軽量化：エライリー カーボンクランク X310
- 転がり抵抗＆作業性革新：TPUチューブ ＆ クリックバルブ化
- コックピット周りのトラブル：ELEMNT ACE破損からROAM 3へ
- 剛性＆エアロの追求：Framesandgear サイコンマウント
- スプロケットの沼：NUTON null¹ → デュラエース → GOLDIX
- ここまでの投資額・カスタム費用目安（参考）
- まとめ：試行錯誤のプロセスこそがロードバイクカスタムの醍醐味
2023年12月：購入納車時の初期カスタム
東京・駒沢公園にある「ローロバイシクルズ駒沢公園店」様にて購入。納車時点の段階で、以前の車体（Domane SLR7 2017）からの流用も含め、以下のハイエンドパーツへ一気に変更しました。
- ホイール: BONTRAGER AEOLUS RSL 51（前） / RSL 62（後）
- クランク: シマノ DURA-ACE 170mm（パワーメーター付き FC-R9200-P）
- ペダル: シマノ DURA-ACE PD-R9100（SPD-SL）
- サドル: CADEX BOOST（Domaneからの流用）
新車フレームの状態で信頼できる専門店にて「ガラスコーティング」も施工していただき、万全の体制でスタートしました。
- 👉 【レビュー】平坦もヒルクライムも。オールラウンドに走れたAEOLUS RSL 51/62インプレ
- 🔗 【レビュー】アルテグラからDURA-ACE（FC-R9200-P / PD-R9100）へ！初のパワーメーター導入で感じた変化と正直なインプレ
駆動系の効率化：ビッグプーリーの導入
次に手を出したのが、チェーンの駆動抵抗を削減する定番カスタム「ビッグプーリー」です。
- 導入パーツ
- カーボンドライジャパン（CDJ） R8150対応 フルセラミックベアリング ビッグプーリーSV
- スギノ キャパシティーブースター R8150対応
見た目のインパクトはもちろん、ペダリング時のチェーンの滑らかさを実感できるカスタムでした。
ポチップ
制動力と足回りの調整：ブレーキローターの迷走と最適解
標準ローターから、まずは軽量化を狙ってサードパーティ製ローターへ変更。その後、制動力のバランスを取るために前後140mm・異メーカー化を試しました。
- フロント: カンパニョーロ ディスクローター（制動力・見た目重視）
- リア: GALFER（ガルファー） 超軽量ブレーキローター 140mm（軽量化重視）
- 👉 【前後140mm・異メーカー】ガルファー×カンパニョーロ！ディスクブレーキローターを混ぜて行き着いた最適解
変速レスポンス向上：SIGEY ダイレクトマウントハンガー
リアディレーラーの取り付け剛性を高めるため、純正ハンガーから社外のダイレクトマウントハンガーへ換装しました。
- 導入パーツ: SIGEY（シゲイ） TREK Madone Gen7専用 ダイレクトマウントディレーラーハンガー
変速がパチパチと気持ちよく決まるようになったのはもちろん、「リアディレーラー周りのクリアランスが広がり、リアホイールの脱着が劇的にラクになった」という嬉しい誤算がありました。
足回りの大幅軽量化：エライリー カーボンクランク X310
さらなる軽量化を求めて、シマノ最高峰のデュラエースクランクを脱ぎ捨て、超軽量カーボンクランクへ変更しました。
- クランク: Elilee（エライリー） X310 カーボンクランク
- ペダル: Wahoo Speedplay POWRLINK ZERO（両足計測パワーメーター）
クランク側のパワーメーターが失われたため、ペダル型パワーメーターのスピードプレイへ移行。クランク周り単体で295gの超軽量化を達成しました。
転がり抵抗＆作業性革新：TPUチューブ ＆ クリックバルブ化
足回りのバネ下重量削減と、日々の空気入れストレスの解消を狙って導入。
- チューブ: 超軽量TPUチューブ（クリンチャー運用）
- バルブ: Clik Valve（クリックバルブ）システム
足回りが一気に軽くなり、クリックバルブ化によってポンピング時のエア漏れやストレスが完全にゼロになりました。
コックピット周りのトラブル：ELEMNT ACE破損からROAM 3へ
2025年の年明け、Wahooのフラッグシップサイコン「ELEMNT ACE」を導入したものの、重量によるトラブルが発生。
- 試行錯誤: ELEMNT ACE（超大型・重量級サイコン）を導入するも、重さに耐えきれずマウントが破損する事故が発生。
- 現在の環境: ELEMNT ACEを売却し、適度なサイズと軽量さを兼ね備えた「Wahoo ELEMNT ROAM 3」へ変更。
- 👉 Wahoo ELEMNT ACE導入も富士ヒルの下りでマウント破断！落下事故から学んだサイコン選びの注意点とROAM 3への買い替え
剛性＆エアロの追求：Framesandgear サイコンマウント
ELEMNT ACEでのマウント破損事故を猛省し、頑丈さと美しさを兼ね備えたサードパーティ製マウントへ移行しました。
- 導入パーツ: Framesandgear（フレームズアンドギア） Madone Gen7一体型ハンドル専用マウント
CNC削り出しの圧巻の剛性感により、走行中のサイコンの揺れや脱落の不安が一切なくなりました。見た目の一体感も抜群です。
- 🔗 【個別記事】純正超えの剛性感！Framesandgear サイコンマウントレビュー（執筆中）
スプロケットの沼：NUTON null¹ → デュラエース → GOLDIX
1gでも軽くしたいという欲望から超軽量スプロケットを導入したものの、トラブルに見舞われ試行錯誤を繰り返しました。
- NUTON null¹（11-34T / 155g）: 超軽量アルミ・スチール複合スプロケット。トルクをかけた際に歯飛びが発生し、最終的にアルミ歯が削れるトラブルで撤退。
- シマノ DURA-ACE（CS-R9200）: 一旦、信頼の純正品に原点回帰。
- GOLDIX SL CNC（11-34T / 約190g）: オールスチール製で高耐久かつ純正より軽量な最適解に到達。
ここまでの投資額・カスタム費用目安（参考）
これまでMadone Gen7のカスタムに投じてきたおおよその費用まとめです（※価格は購入当時の概算）。
| カスタムパーツ内容 | 概算費用 |
| ホイール（Bontrager Aeolus RSL 51/62） | 約300,000円 |
| クランク・パワーメーター関連（デュラエース / エライリー / スピードプレイ） | 約200,000円 |
| ビッグプーリー（CDJ フルセラミック） | 約100,000円 |
| スプロケット（NUTON / デュラエース / GOLDIX） | 約80,000円 |
| ブレーキローター（GALFER / カンパニョーロ） | 約50,000円 |
| サイコン・マウント（ELEMNT ACE / ROAM 3 / Framesandgear） | 約30,000円 |
| ディレーラーハンガー（SIGEY ダイレクトマウント） | 約5,000円 |
| 合計概算 | 約765,000円 |
まとめ：試行錯誤のプロセスこそがロードバイクカスタムの醍醐味
TREK Madone Gen7を購入してから約2年半。
エライリーのクランクやAEOLUS RSLホイールのように「導入して劇的に走りが変わった！」と大満足したパーツもあれば、ELEMNT ACEの重量トラブルやNUTONスプロケットの歯削れのように失敗して手放したパーツもあります。
ですが、失敗も含めて「あーでもない、こーでもない」と自分の脚質や好みに合わせて車体を組み上げていくプロセスこそが、ロードバイクという趣味の最大の醍醐味だと感じています。
これからMadone Gen7のカスタムを検討している方や、各パーツの導入に悩んでいる方の参考になれば幸いです！
気になったパーツの詳しいインプレッションは、各見出しの詳細記事リンクからぜひチェックしてみてください。
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